Sérgio Botelho – Tenho escrito nos últimos dias sobre o processo de urbanização dag área pessoense nucleada pelo antigo Campo do Conselheiro Diogo Velho, que resultou nas atuais praças Pedro Américo e Aristides Lobo. Naquela região, foram construídos, entre os séculos XIX e XX, cinco prédios que ainda hoje são marcas destacadas do Centro Histórico de João Pessoa. Pela ordem cronológica, os atuais Primeiro Batalhão da PM, Palácio dos Despachos, Teatro Santa Roza, Grupo Escolar Thomaz Mindelo e Correios e Telégrafos.
Para que a urbanização da cidade alcançasse esse ponto, desde o final do século XVII foi se desenhando na paisagem urbana, a partir da área mais próxima do Sanhauá, onde estavam porto e armazéns, a Estrada do Carro, via que corresponde à atual Barão do Triunfo. Junto com a Rua do Fogo ou Ladeira do Rosário (atual Guedes Pereira), consolidou-se no mapa urbano da capital paraibana um aclive menos íngreme, entre o Varadouro e a cidade alta.
O carro aí deve ser entendido como carroças (de médio ou grande porte) e carruagens de tração animal, cujo tráfego ficava mais facilitado pelas condições do terreno de subida mais suave. Dessa maneira, mais propício a transporte de cargas, e mesmo de gente, o que não era o caso das ladeiras São Francisco e da Borborema.
No Século XIX, quando foram erguidas as primeiras três construções mais notáveis, reportadas na abertura deste texto, a Estrada do Carro foi se integrando ao cotidiano social e urbano da capital. No Século XX, após melhorias e alargamento, adquiriu importância definitiva para a vida social e comercial da própria cidade baixa, não somente como via de acesso à cidade alta.
O homenageado, Barão do Triunfo, trata-se de Antônio Vicente da Fontoura, uma figura importante da política imperial no século XIX. Nascido em Rio Pardo, no Rio Grande do Sul, em 1819. O destaque fica por conta de sua atuação destacada durante e após a Revolução Farroupilha, no seu estado.
*Sérgio Botelho é jornalista e escritor
https://paraondeir.blog/a-estrada-do-carro/
